[汽车 赛事] 日前沃尔沃汽车的御用改装商,同时也是沃尔沃汽车运动合作伙伴的德国Heico Sportiv公司,在德国莱比锡,发布了自沃尔沃V40诞生以来的第一款V40赛车,预计它将参加2013年的纽博格林24小时耐力赛。

5月,国际赛车界有很多像奥迪R18混合动力这样的耐力赛赛车发布、也有像标致208R2这样我们可以买得到的亲民的拉力赛赛车面世、更有像宝马M6和克尔维特ZR1这样的安全车亮相。同时全球汽车赛事正在紧张激烈的进行中,F1回到欧洲,分别在西班牙的加泰罗尼亚赛道和摩纳哥的蒙特卡洛赛道成功举办,WRC也在希腊的雅典卫城产生了冠军。那么让我们看看具体5月有哪些新赛车亮相,同时也关注一下世界主要赛事在5月的最新战报。

[汽车 赛事] 日前,制造法拉利P4/5 Competizione的团队发布了P4/5 LMP赛车的效果图。他们计划打造一款勒芒LMP1原型组赛车,以便参加2014赛季的耐力赛。

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★ 5月份11款新发布赛车

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全新的沃尔沃V40赛车将被设计成一辆绿色环保赛车,它使用了竞技版的直列5缸涡轮增压D5柴油发动机,使用可替代燃料将产生最大输出功率300马力,峰值扭矩600N·m。到2013年沃尔沃V40赛车参加著名的纽博格林24小时耐力赛时,它将会采用更加环保的生物质柴油作为燃料。

1.车型:R18 e-tron quattro混合动力赛车

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动力:3.7升V6柴油发动机+电动机/510马力

2014年,LMP1原型车将执行新的技术规则,敞篷赛车不再被允许参赛,而向P4/5 Competizione这种封闭式座舱的赛车则更为适合。新赛车有望搭载来自法拉利F430 Scuderia的4.0升V8发动机与F1赛车的KERS动能回收系统,其最大功率为563马力。

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参加赛事:斯帕6小时耐力赛

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Heico Sportiv对沃尔沃V40赛车的车体进行了加宽设计,车体覆盖件全部由轻质的碳纤维材料制作,提高了轮眉以便容纳更大的赛车轮胎,采用了高度更低、更为贴地的前扰流板,和可以提供足够车尾下压力的后尾翼,后扩散器与量产版的V40采用了一样的设计。

混合动力的奥迪R18赛车

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奥迪R18 e-tron quattro柴油混合动力四驱赛车

此外,10月27日,经过一系列升级的P4/5 Competizione,将再次挑战纽博格林北环赛道的圈速纪录。今年早些时候,P4/5 Competizione曾在纽博格林24小时耐力赛的排位赛中,创造了6分51秒的圈速时间。而唯一比法拉利P4/5 Competizione快的车是帕加尼Zonda R,它所创造的时间是6分47秒5。

426马力 沃尔沃S60赛车效果图首次曝光//www.autohome.com.cn/sport/201202/299082.html

左图为飞轮KERS的整体,右图是飞轮KERS的无级变速箱

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在2012年世界耐力锦标赛斯帕6小时耐力赛中,奥迪全新R18 e-tron quattro混合动力赛车首次登场亮相。该车的最大亮点是采用了四轮驱动技术:后轮使用3.7L V6涡轮增压柴油发动机驱动,前轮则使用飞轮KERS电机驱动。

6分51秒 P4/5成为纽博格林最快法拉利//www.autohome.com.cn/sport/201205/338440.html

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奥迪R18 e-tron quattro前轮由电机驱动,后轮由发动机驱动

奥迪R18 e-tron quattro油电混合动力赛车采用特殊的“组合式”四轮驱动系统,前轮由一台70马力的电机驱动,使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出510马力的强劲动力。两种驱动力相互叠加,达到提升车速的目的。

◆ 世界耐力锦标赛:

在ACO与FIA的协作下,勒芒洲际大奖赛正式被国际汽联的WEC所取代。2012年总共设立8站,中国作为收官站,将于10月27日在上海国际赛车场举行。

比利时斯帕赛道2号弯与3号弯之间的上坡

当前很多民用车的技术与装备都来自赛车,与其他赛事对于规则的严格限制相比,勒芒更鼓励汽车制造商研发、创新新技术,并在赛事中使用,待可靠性得以验证后,反过来再应用于民用车上。混合动力汽车已成为未来的发展趋势,相比纯电动车和氢燃料的混合动力车,油电混合动力车更容易普及,不排除你的下一部就是油电混合动力车,而且核心技术就来自这些高端的赛车。

2.车型:路特斯Evora GTC赛车

动力:V6发动机/450马力

参加赛事:美国运动跑车系列赛、迪拜24小时耐力赛

近日,英国著名跑车品牌路特斯发布了新款运动型跑车Evora GTC。官方表示Evora GTC是基于GT4 Enduro的改进车型,全新的Evora GTC重量更轻,速度更快,控制系统更为先进。

Evora GTC

参加比赛的Evora GTC武装了更多的空力套件

Evora GTC摒弃了部分玻璃纤维部件,更多的碳纤维被用在车门、车顶以及发动机盖等位置,除此之外路特斯使用树脂取代了聚碳酸酯玻璃,以最大限度降低自重,因此Evora GTC的总重能被控制在1130-1140公斤之间,与GT4 Enduro相比轻了30公斤,动力性能的提升是显而易见的。

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Evora GTC配备了竞技型牵引力控制系统

为了增加抓地力,Evora GTC装配了更大的车轮与更宽的轮胎,这一变化迫使路特斯设计了更大车轮拱罩,不但没有影响视觉感受,反而使Evora GTC看起来攻击性十足。

碳纤维车门与树脂玻璃等轻量化部件被装配在Evora GTC上

Evora GTC搭载了一台V6 4.0L发动机,最强动力450马力,最大输出扭矩460牛-米,配备XTRAC的6速序列式变速箱。路特斯还升级了这部车的电子控制系统,装配了牵引力控制系统与BOSCH的刹车防抱死制动系统,特意进行了湿地测试,性能轻松超越GT4 Enduro。

Evora GTC将参加GT、耐力等多种不同的赛事

首部Evora GTC赛车已经被McMahon Raceworks车队买下,他们将使用Evora GTC参加美国运动跑车系列赛、英国GT锦标赛、荷兰超级房车大师赛、迪拜24小时耐力赛以及巴瑟斯特12小时耐力赛。究竟这部配备了F1电控装备的Evora GTC会给出怎样的表现,还是相当值得期待的。

3.车型:宾利Speed 8赛车

动力:4.0升V8发动机/615马力

参加赛事:勒芒24小时耐力赛

英国豪华汽车品牌宾利近日透露,将以欧陆GT为原型,打造一款赛车参加2014年勒芒24小时耐力赛。在征战2014年勒芒24小时耐力赛之前,宾利将携参赛车型出席英国本土的GT赛事,以及一些GT3级别的比赛,以检验赛车的真实竞争力。

宾利参加了首届勒芒24小时耐力赛

虽然宾利给人以奢华、高贵、优雅的传统印象,但骨子里流淌着的却是激情澎湃的运动血液。就勒芒24小时耐力赛而言,宾利并不陌生。早在1923年就参加了首届比赛,并取得第4的不俗战绩。随后一段时间里,宾利在汽车运动方面投入巨大,回报当然也是立竿见影。宾利先后在1924年、1927~1930年和2003年,6次获得勒芒24小时耐力赛冠军。

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1929年宾利Blower包揽了勒芒24小时耐力的前四

1929年勒芒24小时耐力赛宾利创举的豪取前四,参赛车型Blower名噪一时,加之又是英国皇室座驾之一,在赛场内宾利常被称作“皇室运动员”。

宾利Speed 8重返勒芒,2003再夺总冠军

出于各种原因,宾利在相当长的一段时间里没有出现在勒芒耐力赛上。直到2001年Speed 8高调回归,并在首场比赛拿到第三。2003年成为关键的一年,宾利更换了轮胎供应商,米其林的实际效果显然比邓禄普要好。果不其然,两部Speed 8包揽了当年的冠亚军,宾利时隔73年再次为赢得了勒芒24小时耐力赛的最高荣誉。

宾利Speed 8搭载了一台4.0 V8双涡轮增压发动机

2003年更换了米其林轮胎,对于宾利的成功,起到了至关重要的影响

宾利Speed 8搭载了一台奥迪4.0升V8双涡轮增压发动机,配备宾利Xtrac 6速序列式变速箱,座舱采用蜂窝式单体壳构造,整车为碳纤维与铝的混合材质。2001年至2002年使用邓禄普轮胎,2003年改用米其林轮胎。