近日有媒体报道,江淮微型车悦悦将于今年8月正式上市。车型本身而言,已无太多新鲜感,自从去年上海车展首度亮相以来,时隔已近一年多,不过为了配合这款新推的A00级车型,江淮自主研发的内部代号为HFC3GB4.3C的1.0排量发动机,虽在今年北京车展上展示了一台解剖样机,但其真实外观始终未露真容。

新车评网 北京 现场报道

相比前几年的低调作风,华晨在本届上海车展上一改面貌,几乎是倾巢而出,除了诸多新车型外,还展示了最新研发的发动机,其中就包括1.5T型发动机,只是没曾想到,如此迅速的就现身于新车目录中。

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汽车资讯,从申报资料看,中华530会首先搭载1.5T发动机

目前即将上市的悦悦初期还是采用已上目录的东安DAK10A型直列四缸型1.0L发动机,排量为999mL,功率50Kw/60000rpm,扭矩可达95Nm/4000rpm,上市初期只提供1.0L手动挡版本;相比之下江淮自研1.0L发动机则为三缸机型,而江淮在北京车展上同期展示的还有其自产型1.3VVT与1.5VVT两款发动机,都为四缸机型,这样一来,下图中的江淮测试样机可以确定为1.0L发动机,其实由其HFC3GB4.3C编号也可以看出其三缸的本质属性,HFC是江淮固定的目录编号,无论是发动机还是整车都以“HFC”开头,而3GB4.3C才是其真实的发动机编号。

4月22日,第十一届北京国际车展开幕前一天,江淮汽车举行了“科技创造未来”为主题的车展新闻发布会。发布会上,除了全面介绍江淮汽车的发展战略以外,还介绍了五款自主研发的发动机,这些发动机将在北京车展悉数亮相。亮相之前,我们先通过厂家公布的信息了解一下。

华晨的目录必须掌握后缀字母各自所代表的车型才能判断实车型号,SY7150目前主要是骏捷FRV与FSV在使用,而最新露面的中华530因为采用东安三菱的4A92S型1.6L发动机而采用了SY7160的编号,不过请注意下面这组编号的后缀字母是ZBAC与SBAC,分别代表中华530 1.6L自动与手动档车型,而本次露面的SY7150编号的后缀字母则与中华530 1.6L完全吻合,很自然代表了中华530 1.5L车型。

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1.3/1.5 VVT发动机,低速扭矩提升较大

上海车展上亮相的中华530

上图中清晰可辨进气歧管分为三根,而缸线接口也只有三个,可以确定为江淮在研中的1.0L发动机无疑,另外东安DAK10A型发动机为直列四缸型,与江淮的三缸区别很大,再加上缸盖、缸体上刻有江淮的五星LOGO,表明其真实属性确为江淮发动机。

2010款江淮同悦使用的发动机是由江淮自主开发的一款全新发动机,江淮的内部代号为HFC4GB1.3C。它与原发动机相比,使用了双顶置凸轮轴、VVT、铸铝缸盖缸体等先进技术。

车型本身没有太多值得关注的地方,毕竟在223期目录资料公布之时就已做了非常详细的分析,本期最值得关注的焦点聚焦于发动机上,编号为BM15T型发动机,这正是本届上海车展上首度亮相的华晨1.5T型发动机。

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单顶置凸轮轴发动机具有成本低、维修方便的特点,但因为往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动。而且,细长的挺杆具有一定的弹性,容易引起振动,加速零件磨损,甚至使气门失去控制。双顶置凸轮轴具有结构清晰、进排气门分开驱动,因此对整个发动机的配气更准确、能有效提高发动机燃油效率。双顶置凸轮轴目前已经是非常成熟先进的技术,也是绝多数发动机的第一选择。

中华1.5T发动机模型

有媒体在北京车展前曝光江淮自研1.0L发动机的参数,其中排量999mL就可以直接否定其真实性,实际上这是DAK10A的参数,并非江淮自研1.0L的数据,涉及发动机本身的参数,江淮方面也闭口不谈其具体参数值,通过坊间信息大致得知其最大功率可达51Kw,峰值扭矩88Nm,排量未知,虽然其车身尺寸加大,不过整备质量增幅不大,915公斤的重量由自产1.0L发动机来推动完全足够,另外加有VVT技术,可对日常市区低转速区行驶时的动力提升非常有帮助,油耗自然也能得到相应的改善,是否能达到DAK10A的水准难以评判,毕竟江淮1.0L发动机自研的出发点是摆脱成本压力,预计中的3-4万元的售价只能通过核心件的自产来逐渐降低成本。

VVT技术相信大家已经非常熟悉,这与双顶置凸轮轴技术一样都是为了让气门的控制更加符合发动机的实际运行工况。它通过液压系统改变凸轮轴的相位来控制气门开启时间,更先进的VVT技术还通过液压气门挺柱来改变发动机的进排气门升程以达到更为精确的控制。

根据车展样机公布的数据,初步判断BM15T型发动机与华晨并购的四川绵阳生产的4A15型发动机并非同一类型,主要的判断还是基于排量的不同,后者是1495mL,而BM15T型则是1498mL,除此之外请注意下图中的发动机生产厂,是沈阳华晨金杯有限公司,而非四川绵阳,可见两者之间的关联性确实不大。