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手机下单、随叫随走、每公里1元继共享单车后,时尚、酷炫的共享汽车又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市的街头一景。谁在参与这个市场?消费者怎么用?如何管理?记者近日走访多个城市,打开有关共享汽车的三个问号。

只要你有驾照,上APP一键预约,开启定位搜寻附近网点,即可获取一辆汽车驾驶。既共享单车后,共享汽车也在东莞上路了。其“1分钟3毛钱,开24小时只需99元”的白菜价今日更是刷爆了朋友圈。

共享汽车布局东莞,吸引市民关注

用户以年轻人为主

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文/羊城晚报记者 余宝珠

在国内大中城市,买车、养车成本越来越高,再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题,公众对共享汽车具有巨大潜在需求。

记者获悉,目前在莞“奔跑”的共享汽车均为新能源汽车,由一家本土企业提供,目前已有近60辆投入市场,另约有140余辆待智能化改造完成后将入市,共设100余个租赁网点。未来还将陆续投放2000辆,以覆盖南城、东城、莞城、万江、松山湖等核心区域。

图/羊城晚报记者 王俊伟

记者调查发现,首汽集团旗下GoFun出行、乐视汽车平台零派乐享、宝驾出行等共享汽车品牌已进驻北京市场,其中GoFun出行已经在北京储备1100辆车,车型包括奇瑞、江淮、北汽等,租赁点100多个,2017年将扩展到200多个。

系东莞首个新能源汽车服务平台

记者了解到,由于目前东莞市场的共享汽车费用低加上优惠幅度较大,出行成本远低于东莞区域的出租车和网约车,受到市民热捧,一车难求。不过,这种局面有望得到缓解了。22日,来自首汽集团旗下共享汽车平台GoFun出行正式进入东莞,这是继宜步出行后进入东莞的又一个共享汽车品牌。记者了解到,目前东莞区域的共享汽车只能实现同城租还,不过,两家公司均表示将陆续进驻其他城市,未来将可实现异地租还。

在上海,上汽集团与 EV-CARD合资成立的环球车享已经投放运营6500辆。2017年,公司将实现上海核心交通枢纽的全覆盖,同时还将覆盖至全国50个城市。途歌TOGO首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、上海展览馆等地。

上述共享汽车项目也是由东莞市发改局招商引进的新能源汽车应用推广项目。作为国家首批新能源汽车推广运用城市,去年底,东莞迎来首个“城市无人自助新能源汽车综合服务平台”,以进一步解决东莞新能源汽车推广应用所面临的各类难题。

比打车便宜共享汽车受热捧

在广州,目前已有有车、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商。在深圳,比亚迪、中兴、车普智能、联程共享四家企业的1000多辆分时租赁汽车每天活跃在街头;戴姆勒旗下car2share、途歌TO-GO两家互联网车企也加速进入深圳市场。主打车型是奔驰旗下双门smart。目前深圳已投放约200台TOGO共享汽车,预计今年二季度将达到500台。

该平台由东莞企业“宜步出行”研发设计,集租车、充电、停车为一体。“宜步出行”CEO罗红发表示,该平台基于移动互联技术和大数据技术的应用,采取主动投放新能源车辆和充电桩基础设施建设,形成“车、桩、场”互联互通,构建起以车联网、充电网及停车网于一体的城市公共交通服务网络。”目前乃至今后,共享汽车均使用新能源汽车。“

昨天,东莞南城中环100商场上出现了多辆外观一致的新能源汽车,没一会儿,就有好几辆车被提前注册租用的市民开走了。22日,GoFun出行在东莞区域投放200辆新能源共享汽车,首日开放就有不少用户抢单用车了。

在重庆,戴姆勒集团旗下的即行car2go已陆续在重庆主城区投放600多辆奔驰smart汽车。力帆集团的盼达用车投放数量也达到800辆左右。

规划投放共享汽车2000辆

共享汽车广受市民青睐,主要在于其较为实惠的用车费用。记者了解到,本次投放的奇瑞eQ1是最新版的四座车型,外观小巧,续航可达250公里以上,每小时最高时速为100公里。不同于出租车的计费方式,共享汽车采用无起步价的“分钟+公里”计费方式,在没有优惠的情况下,收费标准是1元/公里、0.1元/分钟。按照该标准,如果驾车行驶100公里,耗时3小时的情况下,正常收费为118元,比出租车或网约车的收费都要低些。

目前大部分公司选择电动车运营,能有效减少环境污染。国家信息中心去年2月发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为。

据罗红发介绍,该公司主要选择城市公共领域(如公园、市政广场等地)、商业领域(如松山湖园区、大型商场、酒店等地)、私人领域设置网点。目前已在南城的天安数码城、东城的鼎好广场茶叶城及东莞中天产业集团旗下的六大产业园区内、松山湖产业园等地,启动了该项目的运行推广。